นอกเหนือจากชุดแต่ง Clubsport Package และงานตกแต่งด้วยวัสดุ Alcantaraในหลากหลายจุด ผู้ครอบครอง 911
จีที3 (911 GT3) ทุกคันสามารถเลือกติดตั้งชุดแต่ง Touring Package จากปอร์เช่ได้ตามความต้องการ นอกจากอุปกรณ์
เพิ่มเติมแล้ว ยังรวมไปถึงสีตัวถังและล้ออัลลอย ระบบเบรกเซรามิก PCCB ระบบปรับระดับความสูงใต้ท้องรถ หรือ
life system ไฟหน้า LED เบาะนั่งสไตล์สปอร์ตคลาสสิกทุกตำแหน่ง ชุดตกแต่งเพิ่มสมรรถนะ Chrono Package และ
ระบบเครื่องเสียง
รถสปอร์ตพันธุ์แท้ที่แฝงสมรรถนะชั้นเลิศในทุกกระเบียดนิ้ว
ยกเว้นแค่เพียงปีกหลังทรงสูงที่หายไป ตัวถังภายนอกของจีที3 (GT3) ทุกคันสามารถเลือกติดตั้งชุดแต่ง Touring
Package ยังคงเอกลักษณ์ของตัวเองไม่เปลี่ยนแปลงนั่นคือ ช่องรับอากาศด้านหน้าขนาดใหญ่ทีได้รับการออกแบบ
เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว รวมทั้งครีบทางเดินอากาศออกจากตัวรถซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตราฐานของ 911 จีที3 (911 GT3)
ทุกรุ่น ยังคงได้รับการติดตั้งในบริเวณด้านหน้าของแนวขอบฝากระโปรงท้าย ชุดไฟหน้าและไฟท้ายเข้มขึม ด้วยการ
รมดำในรูปแบบที่แตกต่างจากรุ่นอื่น มุมมองตัวถังด้านข้างให้สัมผัสที่ดุดัรจากวงล้ออัลลอยแบบหลอมพร้อมระบบ
central locking ล้อมรัดด้วยยางคู่หน้าขนาด 245/35 ZR 20 บนขอบล้อขนาด 9 นิ้ว ในส่วนของยางคู่หลังมีขนาด
305/30 ZR 20 บนขอบล้อขนาดใหญ่ถึง 12 นิ้ว เสริมภาพลักษณ์สปอร์ตทรงพลังเต็มพิกัดด้วยการขยายขนาดความ
กว้างของซุ้มล้อใหญ่ขึ้นถึง 44 มิลลิเมตรเมื่อเปรียบเทียบกับ 911 คาร์เรร่า รุ่นปกติ (911 Carrera) รวมทั้งระยะความสูง
ใต้ท้องรถที่ต่ำลงจากเดิม 25 มิลลิเมตร
เหนือล้ำด้วยระบบอากาศพลศาสตร์รอบคัน: สปอยเลอร์หลังปรับระดับอัตโนมัติ
อุปกรณ์ด้านอากาศพลศาสตร์ชั้นเยี่ยมที่ได้รับการติดตั้งบริเวณด้านท้ายของตัวรถเป็นครั้งแรก ชุดสปอยเลอร์หลังที่ได้
รับการพัฒนาเพิ่มเติมจากชิ้นส่วนในรูปแแบเดิมของรถสปอร์ตในสายการผลิต 911 สปอยเลอร์หลังแบบแนบไปกับฝา
กระโปรงท้ายที่ช่วยในด้านอากาศพลศาสตร์ได้เป็นอย่างดี กลมกลืนเรียบเนียนด้วยการพ่นสีเดียวกับตัวรถ งามสง่าด้วย
ตระแกรงตาข่ายดีไซน์แกร่งพร้อมตราสัญลักษณ์อักษร “GT3 touring” บ่งบอกความเหนือระดับติดตั้งด้านล่างกระจก
บังลมหลัง อุปกรณ์พิเศษอื่นๆ อีกมากมาย ประกอบด้วย คิ้วขอบกระจกประตูสีเงิน ปลายท่อไอเสียแบบสปอร์ต หัวฉีดน้าทำความสะอาดไฟหน้าพร้อมฝาครอบ รวมทั้งตราสัญลักษณ์ตัวอักษร “Porsche” ยิ่งไปกว่านั้นยังสามารถเลือก
ความพิเศษยิ่งขึ้นอีกขั้นด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติมอย่างชุดตกแต่งตัวถังภายนอกสะท้อนบุคลิกกร้าวแกร่งด้วย “Black
Exterior Touring Package” ชิ้นส่วนตัวถังที่มาในสีดำสนิท ไฟหน้าและไฟท้ายรมดำเช่นเดียวกับ 911 จีที3 (911 GT3)
ทุกคัน
ตกแต่งภายในด้วยวัสดุหนังแท้
งานตกแต่งภายในห้องโดยสารรังสรรค์บรรยากาศสไตล์สปอร์ตคสาสิกที่ยังคงรักษเอกลักษณ์ที่มีมานานด้วยระบบเกียร์
ธรรมดาสะท้อนความเป็นยนกรรมสายพันธุ์แรงถ่ายทอดมาความเป็นมาจากต้นตระกูลรถแข่งจีที (GT) อย่างแท้จริง
บุด้วยวัสดุหนังแท้คุณภาพสูงเป็นหลัก โดยตกแต่งเพิ่มเติมด้วยวัสดุ Alcantaraในบางส่วน พวงมาลัยทรงสปอร์ตพร้อม
มาร์คตำแหน่ง 12 นาฬิกา เพื่อความแม่นยำในขณะขับขี่ คันเปลี่ยนเกียร์สุดกระชับ ท้าวแขนบนแผงประตู ฝาปิดช่อง
เก็บของบริเวณคอนโซลกลางและมือเปิดประตูด้านใน ทั้งหมดหุ้มด้วยหนังแท้ที่ให้สัมผัสอันหรูหรา ส่วนของเบาะรองนั่ง
หุ้มด้วยผ้าสีดำ หมอนรองศีรษะประทับตราสัญลักษณ์ Porsche การตกแต่งภายในห้องโดยสารทั้งหมดได้รับการออก
แบบให้เป็นไปในโทรสีดำเพื่อขับเน้นอารมณ์สปอร์ต ตกย้ำภาพลักษณ์สุดเข้ม ขลังด้วยชิ้นงานตกแต่งภายในที่ผลิตจาก
วัสดุอะลูมิเนียม
ขุมพลังเครื่องยนต์ 6 สูบนอน ไร้ระบบอัดอากาศ สืบสานความแรงจากสนามรถ
ระบบขับเคลื่อนและระบบรองรับยกเอาความยอดเยี่ยมทั้งหมดมากจากพื้นฐานของ 911 จีที3 (911 GT3) ในรุ่นที่ติดตั้ง
ระบบเกียร์ธรรมดาแต่ได้รับการเสริมความแตกต่างอย่างเหนือชั้นด้วยชุดแต่ง Touring Package เครื่องยนต์ขนาด
ความจุ 4.0 ลิตร 6 สูบนอน ไร้ระบบอัดอากาศขุมพลังแห่งความแรงที่ประจำการอยู่ในรถแข่งเจ้าสนาม ไม่ว่าจะเป็น 911
อาร์เอสอาร์ (911 RSR) และ 911 จีที3 คัพ (911 GT3 Cup) นับได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบนอนที่มีปริมาตรความจุ
กระบอกมากที่สุดเท่าที่ปอร์เช่เคยคิดค้นติดตั้งลงในรถยนต์จากสายการผลิดปกติ ด้วยการอกแบบที่เน้นบุคลิกภาพการ
ทำงานในสไตล์เครื่องยนต์รอบจัด จึงสามารถผลิตกำลังสูงสุดได้ด้วยรอบเครื่องยนต์มากกว่า 9,000 รอบต่อนาที
นี่คือความอัศจรรย์ในโลกของวิศวกรรมยานยนต์ที่หาคู่เปรียบได้ยาก แม้แต่รถสปอร์ตในระดับเดียวกันก็ตาม
เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะอัตราทดชิดเต็มไปด้วยความกระชับ ฉับไวและเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างแม่นยำ ได้รับการปรับ
จูนเพื่อการถ่ายทอดพละกำลังมหาศาลของเครื่องยนต์สมรรถนะสูงอย่างเหมาะสม และให้ประสิทธิภาพในการทำงาน
ที่ตอบสนองอารมณ์สปอร์ตของผู้ขับขี่ได้ในทุกสถานการณ์ ระบบ automatic intermediate acceleration ให้เสียงคำราม
ที่น่าเกรงขามเมื่อลดตำแหน่งเกียร์ลง ฟังก์ชั่นดังกล่าวจะทำหน้าที่เมื่อกดปุ่ม “Sport” บริเวณคอนโซลกลาง ผลลัพธ์คือ
ระยะเวลาในการเปลี่ยนอัตราทดที่รวดเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ระบบเกียร์ธรรมดาสปอร์ตจีที (GT) ส่งต่อกำลังขับเคลื่อน
ไปยังชุดกลไกลของเฟืองท้ายแบบ differential lock ผ่านการควบคุมโดยอัตโนมัติหรือ automatic braking (PTV)
ปราดเปรียวว่องไวเมื่อเข้าโค้ง ระบบช่วงล่างชั้นยอดพร้อมระบบช่วยเลี้ยวล้อหลัง rear-axle steering
ระบบช่วงล่างของ 911 จีที3 (911 GT3) คือผลงานชิ้นเอกที่ปอร์เช่ได้รังสรรค์ขึ้นมาประดับวงการมอเตอร์สปอร์ต
นอกจากการออกแบบพื้นฐานอันยอดเยี่ยมไร้ที่ติแล้ว ยังได้รับการเพิ่มอุปกรณ์เสริมสมรรถนะเพื่อความมั่นใจเหนือ
ระดับขึ้นไปอีกขั้น พื่อจุดมุ่งหมายเดียวคือระบบรองรับและช่วงล่างที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดในการบังคับควบคุม ซึ่งต้อง
ยกประโยชน์ให้ระบบช่วยเลี้ยวล้อหลังหรือ rear-axle steering ซึ่งผันแปรการทำงานตามความเร็วรถ โดยล้อหลังจะได้รับการควบคุมให้เลี้ยวไปในทิศทางตรงกันข้ามหรือเลี้ยวไปในทิศทางเดียวกันกับล้อหน้า ส่งผลต่อ
เสถียรภาพการขับขี่ที่ดีขึ้น ขนาดของยางหน้าและหลังที่แตกต่างกัน มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ยางคู่หน้าตอบสนองต่อ
การบังคับทิศทางและเบรกได้เต็มศักยภาพ ในส่วนของยางคู่หลังที่มีขนาดใหญ่กว่ารับหน้าที่ในการถ่ายทอดพลังขับ
เคลื่อนลงสู่พื้นถนนได้อย่างไร้ที่ติ
