จำนวนผู้เข้าชม : 337 ครั้ง
End Page
 
 
เจาะลึกความแกร่งทนทานของกระบะท้ายฟอร์ด เรนเจอร์

ณ ใจกลางของไซต์งานก่อสร้างรถไฟฟ้าที่กรุงเทพฯ บนถนนลูกรังที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์ก่อสร้างและโครงสร้างเสาคอนกรีตทีมวิศวกรของฟอร์ดและทีมขุดเจาะมืออาชีพเตรียมพร้อมทดสอบฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่โดยมีกองไม้ก่อสร้างห้อยอยู่เหนือกระบะท้ายของรถ

ทันทีที่สิ้นเสียงนับถอยหลัง “สาม-สอง-หนึ่ง”ทีมวิศวกรได้ปลดตัวล็อคแม่เหล็กเพื่อปล่อยกองไม้หนัก 180 กิโลกรัม ซึ่งแขวนอยู่ที่ความสูง 2.6 เมตร ลงมาบนกระบะท้ายของฟอร์ด เรนเจอร์ใหม่ในการทดสอบเพื่อเผยถึงขีดสุดแห่งความแข็งแกร่งและทนทานของพื้นกระบะท้ายและช่วงล่างของฟอร์ด เรนเจอร์ ในสารคดีชุด Science of Tough (ไซแอนซ์ ออฟ ทัฟ) ศาสตร์แห่งความแกร่ง ของฟอร์ด

ในการทดสอบนี้ กองไม้หนัก 180 กิโลกรัม ได้ตกกระแทกลงที่กระบะท้ายด้วยแรงที่36,150 นิวตัน ทำให้กองไม้มีแรงกระแทกหนักถึง 3,685 กิโลกรัม ซึ่งมากกว่าน้ำหนักจริงของกองไม้ถึง 20 เท่า โดยแรงกระแทกทำให้ระบบช่วงล่างหดตัวลง 127 มิลลิเมตรเพื่อรองรับแรงกระแทก ก่อนคืนกลับเข้าสู่ตำแหน่งเดิมอย่างสบายๆ

แรงกระแทกที่เทียบเท่าน้ำหนักถึง 3,685 กิโลกรัม จะกระจายน้ำหนักไปทั่วโครงสร้างกระบะท้ายผ่านสปริงและแดมเปอร์ไปยังล้อโดยเมื่อแรงกระแทกถ่ายลงผ่านล้อสู่พื้นแล้วจะมีน้ำหนักที่1,500 กิโลกรัม ซึ่งการออกแบบโครงสร้างกระบะท้ายของฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ ทำให้ช่วงล่างและล้อรถสามารถรองรับแรงกระแทกได้มากกว่า 2,000 กิโลกรัม

“กระบะท้ายของฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ ผ่านการทดสอบวันนี้ไปอย่างสวยงาม” นายคอง ยิป วิศวกรของฟอร์ดประจำเมลเบิร์น ผู้ออกแบบโครงสร้างกระบะท้ายของฟอร์ด เรนเจอร์ กล่าว “เราดูการทดสอบแรงกระแทกของฟอร์ด เรนเจอร์ซ้ำไปมา และการทดสอบนี้ช่วยพิสูจน์ให้เห็นว่า ฟอร์ด เรนเจอร์ ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้แข็งแกร่งยิ่งกว่าที่ทุกคนคาดไว้”

การทดสอบโดยใช้กองแผ่นไม้นี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น ทีมวิศวกรได้ปล่อยแท่นคอนกรีตหนัก 180 กิโลกรัม และท่อเหล็กหนัก 180 กิโลกรัม เพิ่มไปในกระบะท้าย ซึ่งสร้างแรงกระแทกถึง 1,700 และ 1,900 กิโลกรัม ตามลำดับ และการทดสอบยังคงดำเนินต่อไปโดยทีมงานได้ปล่อยกองท่อคอนกรีตหนัก 210 กิโลกรัมที่พันเข้าไว้กับลวดเหล็กตามลงไปอีกทำให้แรงกระแทกนี้มีน้ำหนักมากกว่า 2,000 กิโลกรัม และฟอร์ด เรนเจอร์ ก็สามารถรับมือกับการทดสอบเหล่านี้ได้อย่างไม่สะทกสะท้าน

เพื่อปิดท้ายบททดสอบสุดหฤโหด ทีมวิศวกรของฟอร์ดได้ทิ้งถุงปูนซีเมนต์น้ำหนัก 1,100 กิโลกรัม จากรถกระเช้าไฮดรอลิกลงบนกระบะท้าย ซึ่งเป็นน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของฟอร์ด เรนเจอร์ และหลังจากตรวจสอบรัดสิ่งของที่บรรทุกไว้อย่างเรียบร้อยแน่นหนาแล้ว ฟอร์ด เรนเจอร์ ที่บรรทุกน้ำหนักอย่างเต็มพิกัดก็ออกวิ่งต่อไปได้ราบรื่นก่อนจบวันทำงานสุดแกร่งของฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ด้วยดี

“ในการใช้งานจริงนั้น ฟอร์ด เรนเจอร์ จะต้องเผชิญกับภารกิจที่หนักตลอดอายุการใช้งาน ดังนั้น เราต้องมั่นใจว่า กระบะท้ายนั้นพร้อมที่จะรับมือกับการใช้งานหนักได้อย่างต่อเนื่อง” นายยิป กล่าว “และการทดสอบในวันนี้พิสูจน์ให้เห็นถึงความสำเร็จของทุกสิ่งที่เราทุ่มเทในช่วงการพัฒนาผลิตภัณฑ์ และฟอร์ด เรนเจอร์ คือรถกระบะที่เกิดมาแกร่งอย่างแท้จริง”







ผู้แต่ง / แหล่งที่มา : นิตยสารรถ WEEKLY  
 ผู้บันทึก : กองบรรณาธิการ
date : [ 08 ก.พ. 2559 ]
 


 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

ข่าวสารยานยนต์

error=select * from newtopic order by q_id desc